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Montag, 19. Oktober 2009, 01:19
so ein problem ist es echt nicht hab jetzt jede menge da rüber gelesen wie diese zylinder vabaut werden beim peugeot also beim pia muss mann ein 4mm spacer verbauen und den wasseranschluss neu legen deswegen nimmt mann pia zylinder lieber bei AC .Die Probleme liegen darin, dass die Stehbolzen nur wenige mm anders positioniert sind.
Sprich, du hast überhaupt nicht den Platz, eine Schraube in der Platte drin zu versenken und gleichzeitig ein Gewinde für die Befestigung zu machen.
Nicht ohne Grund, bauen 98% der Leute einen Pia-Zylinder auf Peu. Minarelli-Zylinder passen eben nicht mal nur mit Spacer drauf....du verwechselst das ganze mit Pia....Mina-Zylinder mssen noch immer abgedreht werden.
Und selbst wenn du ne Adapterplatte fräsen würdest, müsstest du das komplette Strömerlayout mit einbeziehen.
bei minarelli muss mann unten am fuß 4mm weg nehmen und die bolzenlöcher ein wenig erweitern kann bei manchen zylindern dem auslass nah kommen stand da.nehmen echte tuner bei lc
und das layout muss mann immer anpassen selbst wenn mann sich einen zylinder holt der für den motor gebaut wurde
NEED FOR SPEED
AMPHETAMIN YOUR ENGINE
bread of speed
Sein Helm beengte ihn. Er nahm ihm die Sicht. Und er muss weit sehen.............
Montag, 19. Oktober 2009, 15:53
Das man den Block anpassen muss, dürfte klar sein. Meinte viel eher die diversen Winkel der Strömer, da diese ja nunmal nicht eben gerade zum Zylinder gehen 
Und selbst bei LC nimmt man fast nur noch Pia. Dort muss man lediglich einen Wasseranschluss an den Zylinder machen.
Und selbst bei LC nimmt man fast nur noch Pia. Dort muss man lediglich einen Wasseranschluss an den Zylinder machen.
Dienstag, 10. November 2009, 13:11
bevor du dir deinen block kaputt spielst kauf dir lieber nen mina zylinder
versuch doch mal den airsal drauf zu stecken mit kopf und versuch dann den mal fest zu schrauben
das wird wahrscheinlich schon nicht funktionieren
und wenn du dann die löcher abändern willst wird es wahrscheinlich undicht
und mit einem schweißgerät wird nicht an einem zylinder rumgefuchtelt
also kauf die nen mina zylinder
wird am ende durchaus billiger
da passt alles und auch jeder pott für mina passt ran
was beim peu zylinder nicht der fall wäre
wenn du da überhaupt ein ranbekommst
versuch doch mal den airsal drauf zu stecken mit kopf und versuch dann den mal fest zu schrauben
das wird wahrscheinlich schon nicht funktionieren
und wenn du dann die löcher abändern willst wird es wahrscheinlich undicht
und mit einem schweißgerät wird nicht an einem zylinder rumgefuchtelt
also kauf die nen mina zylinder
wird am ende durchaus billiger
da passt alles und auch jeder pott für mina passt ran
was beim peu zylinder nicht der fall wäre
wenn du da überhaupt ein ranbekommst
Donnerstag, 4. Februar 2010, 18:01
hi
hi!
deine idee klingt gut! must woll gute nerven haben oder zu viel zeit sowas auszuprobieren!! finds klasse wenn leute sowas machen, vorallem wen nacher was richtig geiles rauskommt und man auch was davon hat! aber ich greife da lieber auf einen race zylinder zurück und verbessere diesen dan auf die anforderungen die man haben will! wen man es selbst baut weis man genau was sache is und das mache ich so oft ich kann! respekt wen dir das gelingt und ich hoffe das es auch das erfüllt was du dir wünscht! wens echt gut rockt dan meld dich mal grins
p.s. schon fast 40000 km runter auf meiner gtr! das teil macht einfach nur laune
deine idee klingt gut! must woll gute nerven haben oder zu viel zeit sowas auszuprobieren!! finds klasse wenn leute sowas machen, vorallem wen nacher was richtig geiles rauskommt und man auch was davon hat! aber ich greife da lieber auf einen race zylinder zurück und verbessere diesen dan auf die anforderungen die man haben will! wen man es selbst baut weis man genau was sache is und das mache ich so oft ich kann! respekt wen dir das gelingt und ich hoffe das es auch das erfüllt was du dir wünscht! wens echt gut rockt dan meld dich mal grins
p.s. schon fast 40000 km runter auf meiner gtr! das teil macht einfach nur laune
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